新能源補貼結(jié)束會不會死一批車企 魏建軍：該退出就退出

5月23日消息，近些年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，其中一條非常重要的因素就在于國家隊這種車進行的補貼，比如消費者購車免購置稅。


據(jù)悉，早在2009年，我國就開始實施新能源汽車補貼政策，最初補貼重點在公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域。


2010年，財政部開始對私人購買新能源汽車補貼進行試點，從2013年開始，正式出臺全國統(tǒng)一的補貼標準，迄今已有十多年。


這些年來，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，補貼也在逐步退坡，距離正式成為歷史已經(jīng)不遠。


而在最新一期訪談中，主持人提問稱，假如說現(xiàn)在新能源退出了補貼政策，會不會死一批企業(yè)？


魏建軍回答稱，既然它不健康，又不能真正的商業(yè)化，該退出的就應(yīng)該退出，國家能夠健康發(fā)展，是我們今天“求是”的內(nèi)核和主體。


他還表示，當(dāng)真正走向海外的時候大家就會發(fā)現(xiàn)，電動車不會真正代替所有的能源，“原因有很多，我認為它應(yīng)該是漸進性的，電動車應(yīng)該找到它最適合的場景，我認為國家也看到了，也在支持燃油車�！�


魏建軍還稱，我們要做汽車強國，實際上汽車強國要為全球所有的市場提供出行的解決方案，技術(shù)、科技要為用戶解決問題，不是拿來標榜什么。


他還列舉了長城進軍非洲市場的例子：在非洲，柴油車非常好賣，重要的是為非洲用戶解決大問題。