寧德時代競速“換電站”：單月建站100座，是蔚來的兩倍

5月30日，九派財經(jīng)獲悉，寧德時代5月份第100座巧克力換電站在上海浦東金亮路正式落地。寧德時代方面表示，單月新建換電站突破100座，標志著巧克力換電補能網(wǎng)絡(luò)擴張進入規(guī)模化。


記者梳理發(fā)現(xiàn)，同期（4月30日至5月30日），蔚來新增換電站為48座，僅有寧德時代巧克力換電站的一半。但蔚來已經(jīng)累計布局的換電站數(shù)量達3293座，覆蓋了國內(nèi)除香港、臺灣的32個省級行政區(qū)。




寧德時代巧克力換電站。攝|九派財經(jīng)記者舒家奎


目前，蔚來和寧德時代作為國內(nèi)主要的兩家換電網(wǎng)絡(luò)運營商，換電站布局均處于加速狀態(tài)。


在2024年年底，寧德時代發(fā)布巧克力換電生態(tài)時宣布，計劃在2025年建設(shè)超過1000座換電站。而蔚來此前曾計劃2025年建設(shè)的換電站累計數(shù)量達到4000座，并計劃覆蓋全國超過2300個縣級行政區(qū)。


蔚來換電站和巧克力換電站在外觀布局上具有極高的相似點。不同的是，蔚來換電站采用“倒車入庫”，而巧克力換電站為提升未搭載自動泊車技術(shù)的車輛使用而采用換電車道“貫通式”。這樣一來，后者對場地要求會更高。


在建站成本上巧克力換電站略低于蔚來換電站。根據(jù)雙方披露數(shù)據(jù)，巧克力換電站的建站成本在100多萬元人民幣，而蔚來第四代換電站大約需要150萬元。


雙方曾在3月中旬宣布了達成換電戰(zhàn)略合作。寧德時代對蔚來能源進行不超過25億元的投資。但各自的換電網(wǎng)絡(luò)將保持“雙網(wǎng)并行”。此外，雙方稱蔚來旗下的螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導(dǎo)入寧德時代巧克力換電標準和網(wǎng)絡(luò)。


對寧德時代入局換電賽道，有行業(yè)分析人士認為，隨著更多車型適配寧德時代換電，這或會對沖蔚來的護城河。不過，李斌則樂觀地對媒體表示，很高興看到寧德時代入局換電，“我們不是一個人走（換電路線）了”
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