聲援魏建軍，何小鵬呼吁卷科技而非低價(jià)

“我們不要卷價(jià)格，而是應(yīng)該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界，向具身智能方向發(fā)展�！�


在最近一次接受媒體訪問時(shí)，小鵬汽車CEO何小鵬回應(yīng)魏建軍近期發(fā)言和比亞迪降價(jià)相關(guān)問題時(shí)，這樣呼吁。


不久前，長城汽車董事長魏建軍提到汽車行業(yè)無序競爭對產(chǎn)業(yè)鏈的傷害，他指出，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，面臨資本裹挾、惡性競爭、技術(shù)趨同等嚴(yán)峻問題。


如果從2022年末特斯拉掀起價(jià)格戰(zhàn)開始計(jì)算，如今中國汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩年半之久。不少汽車公司高管和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這場價(jià)格戰(zhàn)的慘烈程度今年還會(huì)升級。




01 未來選車看算力


考慮到軟硬件成本以及消費(fèi)者接受意愿，高階智能輔助駕駛曾經(jīng)是25萬以上車型的專屬，相對平價(jià)的車型鮮少搭載這一功能。


日前正式上市的小鵬MONA M03 Max，在一定程度上改變了市場格局。售價(jià)12.98萬元起、搭載高階智能輔助駕駛，何小鵬稱其智能輔助駕駛能力比肩行業(yè)50萬級旗艦車型。


具體到配置，算力方面，搭載雙OrinX芯片車型，最高算力508Tops；搭載端到端大模型，持續(xù)學(xué)習(xí)，不限路線、不限區(qū)域；擁有27個(gè)感知硬件、含3毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)。


何小鵬預(yù)測，AI未來兩年將給汽車領(lǐng)域帶來巨大變化，這一趨勢正在以非線性的方式發(fā)展，也許兩、三年后會(huì)到強(qiáng)大的指數(shù)級，“而在下一個(gè)十年，甚至下一個(gè)數(shù)十年，AI會(huì)重新定義汽車”。




眼下，AI在汽車上最主要的應(yīng)用體現(xiàn)在智能輔助駕駛和座艙。何小鵬認(rèn)為，如果說過去十年，軟件從占一輛汽車的百分之幾變成百分之二十，未來十年軟件含AI占比可能提升至百分之五十�！耙簿褪菍�來一臺(tái)汽車硬件占一半，軟件和AI占另外一半。”


他進(jìn)一步指出，“屆時(shí)大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，用戶可能會(huì)為不同的AI買單，就像今天大家愿意為了續(xù)航、空氣懸掛、駕乘舒適度買單，只不過今天還沒有達(dá)到這個(gè)指數(shù)的臨界點(diǎn)�！�


展望未來，何小鵬還提供了一個(gè)更直觀的購車指標(biāo)，“未來如果要買一輛智能汽車，或者買一輛更高等級的AI汽車，首先要問產(chǎn)品有多大算力，其次看這款車有沒有能力把算力用好，再其次是有沒有能力把體驗(yàn)做好”。


他希望小鵬能夠成為AI汽車的領(lǐng)導(dǎo)者�！霸谛※i汽車，智能駕駛業(yè)務(wù)的重要程度肯定是排名前三。但AI目前還沒有實(shí)現(xiàn)全民普及，也沒有實(shí)現(xiàn)全域，目前的智能程度也有待提升，這些是我們正在解決的事情。”


02 更看重“大腦”而非“眼睛”


業(yè)內(nèi)關(guān)于智能駕駛的純視覺和激光雷達(dá)路線爭議已久。目前大致分為兩派，一派汽車公司正重申激光雷達(dá)方案帶來的安全冗余，另一派則偏向全面轉(zhuǎn)向純視覺方案，包括小鵬汽車。


何小鵬也分享了對此話題的思考。“如果采用多激光雷達(dá)，特別是高精度激光雷達(dá)的方案，汽車公司的研發(fā)難度會(huì)降低，但換個(gè)角度，如果希望用戶獲得最佳的安全保障，涵蓋夜晚、城區(qū)、下雨、周邊人車圍繞等用車場景，車輛就需要具備環(huán)視能力。”




何小鵬用“眼睛”和“大腦”比喻兩種技術(shù)路線的側(cè)重點(diǎn)區(qū)別�！耙环N方案是擁有聰明的、向前方的眼睛，另一種是強(qiáng)大的大腦。我們選擇了后者�！�


他還表達(dá)了對選擇激光雷達(dá)方案汽車制造商的理解與尊重�！坝杏焉踢x擇不同道路，條條道路可能都能通羅馬，行業(yè)里面，我覺得大家都對，最終期望通過這場技術(shù)、安全、體驗(yàn)的友好比賽，能夠讓客戶取得最優(yōu)解”。


他強(qiáng)調(diào)，只要模型強(qiáng)、算法好、數(shù)據(jù)好、算力強(qiáng)，視覺方案帶來的體驗(yàn)感也會(huì)很好，甚至更優(yōu)。


03 “不要復(fù)現(xiàn)摩托車出海窘境”


據(jù)何小鵬介紹，今年小鵬的研發(fā)和飛行汽車費(fèi)用加和接近100億，與此同時(shí)公司毛利還在不斷提高，虧損快速下降。他認(rèn)為，當(dāng)前找到適合小鵬的科技發(fā)展道路至關(guān)重要。


小鵬汽車將自身定義為高科技公司。何小鵬表示，未來十年將會(huì)推出更多座艙、飛行、動(dòng)力、能源、機(jī)器人等領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品。


而在出海方面，何小鵬透露稱，未來外界將會(huì)看到包括MONA在內(nèi)的小鵬完整產(chǎn)品系列，會(huì)在全球范圍內(nèi)推出左舵、右舵、純電、增程車型，并在海外有選擇地投放新車。


何小鵬特別提到，全球化是一個(gè)長線的、本地的，共贏共建的過程�！懊恳粋�(gè)國家的差異化是巨大的，我們應(yīng)該做穩(wěn)基礎(chǔ)�！�


他從自己上一段創(chuàng)業(yè)中吸取了更多經(jīng)驗(yàn)�！拔疑弦欢蝿�(chuàng)業(yè)做了很多國家，包括越南，我14年前第一次去越南的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)越南全是摩托車，當(dāng)時(shí)廣州也全是摩托車。但我發(fā)現(xiàn)，越南沒有中國摩托車，原因是質(zhì)量不夠好，所以被迫退出了越南市場。（汽車出海），我們要堅(jiān)持長期主義�！�




小鵬汽車2025年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，何小鵬透露，小鵬汽車預(yù)計(jì)將在今年第二季度完成五個(gè)車型的年款升級或增加配置，并在第三季度推出兩款全新的重磅車型。


他預(yù)計(jì)二季度總交付量將達(dá)到10.2萬至10.8萬輛，同比上升237.7%至257.5%，收入預(yù)計(jì)約為175億元至187億元，同比上升115.7%至130.5%。


何小鵬對小鵬汽車今年的發(fā)展前景充滿信心，他表示公司將在四季度實(shí)現(xiàn)盈利，全年實(shí)現(xiàn)規(guī)模自由現(xiàn)金流。這一預(yù)測的基礎(chǔ)是，小鵬汽車將繼續(xù)加大在AI技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，有望加強(qiáng)自我造血能力。