華為是自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心制定者

全世界智駕，自動(dòng)駕駛，不僅僅是中國(guó)哈，華為已經(jīng)大幅領(lǐng)先，誰(shuí)不服，也不好使。中國(guó)和世界的很多智駕標(biāo)準(zhǔn)，華為都是核心標(biāo)準(zhǔn)制定者。


很多人對(duì)華為在全世界智駕領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，認(rèn)識(shí)是不夠的。




國(guó)家智駕強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，華為是核心制定單位。正在征集意見(jiàn)。




這個(gè)國(guó)家的智駕金字塔分級(jí)的事情，我前兩天說(shuō)了，再也不會(huì)有第一梯隊(duì)了，誰(shuí)也別想渾水摸魚(yú)，趁現(xiàn)在自家小可愛(ài)對(duì)智駕不那么在意的時(shí)候，趕緊多忽悠一下。




這個(gè)分級(jí)打分，華為還是核心制定單位，基本都是按照余承東說(shuō)的來(lái)的。




中國(guó)牽頭制定自動(dòng)駕駛測(cè)試用例世界ISO標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，你猜這里華為會(huì)不會(huì)是絕對(duì)主力軍。




這在今天，中汽中心、清華、華為聯(lián)合發(fā)布智駕白皮書(shū)，經(jīng)常寫(xiě)行業(yè)白皮書(shū)的朋友知道，白皮書(shū)是分析行業(yè)現(xiàn)狀、趨勢(shì)、挑戰(zhàn)和解決方案的，這就是未來(lái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的分析和雛形。




這里很多信息都會(huì)對(duì)未來(lái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生重大影響，甚至直接被納入進(jìn)去。88頁(yè)，等我看完，給大家講講這個(gè)白皮書(shū)，內(nèi)容很豐富。




例如L3和往后，融合感知方案必然是方向，特斯拉的純視覺(jué)和小鵬的主視覺(jué)，可能都要加裝激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)。個(gè)別車(chē)賣(mài)瘋了，但只放一顆4d毫米波雷達(dá)，大概率裝飾作用大于實(shí)際作用，欺負(fù)家車(chē)主不care稀爛的智駕，未來(lái)都是個(gè)問(wèn)題。


華為參與的智駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這種東西，非常重要，啥叫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就是怎么做才是合格的。華為之前混通信行業(yè)的，咱們經(jīng)常講，在5G通信標(biāo)準(zhǔn)里，華為的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利占多少。


通信的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)極度重要，不然我家造的手機(jī)，到你家網(wǎng)絡(luò)就不能用了。


舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，咱們這條街的飯店都做蛋炒飯，如果我家做的最好，我聯(lián)合工商、衛(wèi)生、廚師協(xié)會(huì)啥的，寫(xiě)出咱們這條街的蛋炒飯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，蛋要啥樣的，飯用什么米，比例多少，里邊火腿，蔥花，胡蘿卜等配菜都是啥樣的，以后咱們這條街的蛋炒飯，不這樣的都不合格。我寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)，肯定按照我家的炒法寫(xiě)啊。這背后是什么，你家跟我家炒的不一樣，你就要改，我家還順便賣(mài)合格的大米和雞蛋，蔥花火腿，你家原來(lái)用的可能就不合格，我家這個(gè)認(rèn)證過(guò)的，合格。所以標(biāo)準(zhǔn)背后是什么，是妥妥的生意，是大生意。如果我的先炒蛋后炒飯的方法申請(qǐng)個(gè)專(zhuān)利，標(biāo)準(zhǔn)給寫(xiě)進(jìn)去了，這么炒的才合格。那你要炒出合格的符合標(biāo)準(zhǔn)的飯，就得按照我這個(gè)專(zhuān)利的炒法去抄，你只要做蛋炒飯，就必須用我的專(zhuān)利，必須給我錢(qián)。這就叫標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利。我是不是躺贏啊，啥都不用干，連蛋和米都不用賣(mài)，收專(zhuān)利費(fèi)都有錢(qián)掙，你炒一份飯，就得給我一份錢(qián)。


所以商界有句話(huà)叫，三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。123G的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)都讓人家往死里宰，4G咱們中興華為大唐和國(guó)外堪堪打平手，到了5G，華為已經(jīng)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)利最高持有者了，所以老美才痛下殺手。


一般是行業(yè)最牛的那幾個(gè)企業(yè)，你才有機(jī)會(huì)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不管是國(guó)標(biāo)還是世界標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)實(shí)力永遠(yuǎn)是第一位的，技術(shù)最強(qiáng)的，有最大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。私心一定有，但肯定也要考慮到未來(lái)發(fā)展和兼顧公平。而世界標(biāo)準(zhǔn)更多的則是技術(shù)和利益的博弈。


那么回到智駕，現(xiàn)在華為就是很多個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心制定者，你像清華等高校、行業(yè)協(xié)會(huì)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等，基本都是利益無(wú)關(guān)方，而利益相關(guān)最大的車(chē)企，華為都研究到L4了，如果你技術(shù)實(shí)力不行，你還在那吭哧吭哧的補(bǔ)課，在那識(shí)別水泥墩和雪糕筒呢，那你只有看著的份，標(biāo)準(zhǔn)輪不到你講話(huà)。把標(biāo)準(zhǔn)草稿給你，你都提不出意見(jiàn)，那你就只能跟隨，有了硬實(shí)力，才有上桌吃肉的資格，這就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。


歐洲和日本傳統(tǒng)燃油車(chē)干的好，雖然新能源車(chē)啥不是，搶奪自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)語(yǔ)權(quán)可沒(méi)少干，他們的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)早就出臺(tái)了，大都是拍腦門(mén)。咱們工信部23年發(fā)布的L幾標(biāo)準(zhǔn)，也是主要參考他們的。就是前段時(shí)間余承東吐槽不太合理，說(shuō)L3好了，L4就實(shí)現(xiàn)了，那是當(dāng)年工信部等單位制定的，基本都是借鑒和拍腦門(mén)。


別看歐洲日本搞自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)搞的早，他們現(xiàn)在無(wú)論傳感器，還是大模型，還是車(chē)企的自動(dòng)駕駛研發(fā)水平和進(jìn)度，比中美相差極大。奔馳所謂世界第一家通過(guò)L3，是個(gè)高精地圖方案，車(chē)速也不高，成本卻很高，基本宣告不可用。


從自動(dòng)駕駛發(fā)展上，現(xiàn)在全世界基本只剩中美了，美國(guó)就特斯拉和谷歌，特斯拉在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)咱們都看見(jiàn)了，有的地方做的不錯(cuò)，但說(shuō)有多厲害，未必。


但國(guó)內(nèi)很多廠商爆吹特斯拉FSD可不少，寧可給特斯拉磕頭磕出血，哪怕自家智駕撞死人，也是打死不能承認(rèn)華為智駕強(qiáng)的。幫你宣傳你家東西好，開(kāi)什么玩笑。所以很多家談起智駕，要么非常好笑，要么非�？杀�。


現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)和全世界，自動(dòng)駕駛方面，華為就是大幅領(lǐng)先，毫無(wú)疑問(wèn)的遙遙領(lǐng)先，很多標(biāo)準(zhǔn)華為是核心制定者，別聽(tīng)國(guó)內(nèi)誰(shuí)爆吹自己第一，第一梯隊(duì)，什么端到端，你倒是參與智駕標(biāo)準(zhǔn)啊。以后標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，智駕是否合格，得按照華為參與制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，華為已經(jīng)成為全球智駕的事實(shí)領(lǐng)導(dǎo)者，不管?chē)?guó)內(nèi)個(gè)別車(chē)企如何爆吹特斯拉，都改變不了這個(gè)事實(shí)。


而且，基本上可以下一個(gè)小小的結(jié)論，誰(shuí)吹了特斯拉FSD，他的智駕水平，就非常值得懷疑�，F(xiàn)在國(guó)家也在搞智駕分級(jí)評(píng)分啥的，嘴硬也硬不了幾天了，有車(chē)規(guī)級(jí)粉絲也沒(méi)用。
專(zhuān)題報(bào)道：自動(dòng)駕駛