17.38萬(wàn)的大六座SUV 吉利用銀河M9敲碎了友商的心

當(dāng)17.38萬(wàn)元的價(jià)格，「砸」在了屏幕上時(shí)，激起了現(xiàn)場(chǎng)的驚呼，也砸傷了友商們的神經(jīng)。


9月17日的杭州，經(jīng)過(guò)預(yù)熱已久的吉利銀河M9，終于曝光了配置和價(jià)格。和預(yù)售的19.38萬(wàn)元這個(gè)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)惠的價(jià)格相比，17.38萬(wàn)元，真正將旗艦級(jí)別大六座SUV的價(jià)格拉到了底線。


而即便是搭載了高端智駕和三電機(jī)四驅(qū)的頂配車型，也不過(guò)23萬(wàn)+，一樣是「屠榜」般的存在——難怪在預(yù)售后不長(zhǎng)時(shí)間，吉利銀河M9就已經(jīng)有了超過(guò)40000小定。


17.38萬(wàn)的大六座SUV 吉利用銀河M9敲碎了友商的心


從定位來(lái)看，吉利銀河M9無(wú)疑是銀河家族的「旗艦」車型；從價(jià)格來(lái)看，銀河M9則讓競(jìng)爭(zhēng)白熱化的全尺寸SUV市場(chǎng)，再次迎來(lái)更高烈度的攻守易主。


人民的旗艦


在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)車市，「內(nèi)卷」已是常態(tài)，但銀河M9的入局方式，更像是一次精準(zhǔn)的「降維打擊」。它首先在三個(gè)最能被消費(fèi)者感知的維度——價(jià)格、空間、能耗——實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)產(chǎn)品的全面超越，構(gòu)建了幾乎無(wú)法被繞開的核心優(yōu)勢(shì)。


17.38萬(wàn)元的起售價(jià)，直接擊穿了主流大六座SUV，尤其是插電混動(dòng)車型的心理防線。而吉利不僅給出了一個(gè)極具吸引力的「敲門磚」，更通過(guò)「起步即高配」的策略，讓價(jià)值感貫穿全系。即便是最低配的車型，也標(biāo)配了雷神EM-PAI電混、FlymeAuto2AI座艙、前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)等核心硬件。


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在空間方面，中國(guó)家庭對(duì)于「大」的追求從未停止，但簡(jiǎn)單的尺寸堆砌早已無(wú)法滿足需求。銀河M9提出的「三進(jìn)大宅」座艙理念，是對(duì)家庭全員出行場(chǎng)景的深度洞察。超過(guò)5.2米的車長(zhǎng)和超3米的軸距奠定了物理基礎(chǔ)，但真正的巧思在于內(nèi)部的「得房率」和「平權(quán)」設(shè)計(jì)。


「三排平權(quán)」不再是口號(hào)，傳統(tǒng)大六座SUV的第三排往往是「應(yīng)急座」，但M9通過(guò)純平地板、1.1米的最大門洞高度以及同級(jí)最大的150°躺倒角度，讓第三排乘客也能獲得堪比前排的舒展與體面。那個(gè)0.15㎡的「勃朗峰舷窗」，更是點(diǎn)睛之筆，它解決的不僅是采光，更是長(zhǎng)途乘坐時(shí)的心理壓抑感。


「百變魔方」的實(shí)用主義，從「沙灘椅」到「大床房」，一鍵調(diào)節(jié)的多種座椅模式，覆蓋了從日常通勤到周末露營(yíng)的幾乎所有場(chǎng)景。尤其值得稱道的是，在6人滿座情況下，依然能保有359L的后備箱空間，解決了「坐滿人就放不下行李」的終極痛點(diǎn)。這背后，是對(duì)用戶真實(shí)用車需求的細(xì)致揣摩。


17.38萬(wàn)的大六座SUV 吉利用銀河M9敲碎了友商的心


在動(dòng)力方面，對(duì)于一臺(tái)家用的旗艦SUV，銀河M9搭載的全新雷神EM-PAI電混系統(tǒng)，試圖給出最優(yōu)解。熱效率高達(dá)47.26%的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)皇冠上的一顆明珠。而分布式三電機(jī)帶來(lái)的4.5秒破百加速能力，讓這臺(tái)龐然大物擁有了比肩性能車的爆發(fā)力。


更重要的是，在「星睿AI云動(dòng)力2.0」的智能調(diào)配下，它能實(shí)現(xiàn)4.8L/100km的驚人饋電油耗和超過(guò)1500公里的綜合續(xù)航。這意味著，用戶無(wú)需在性能激情與柴米油鹽之間做艱難抉擇。配合雙叉臂+五連桿、空氣懸架+CCD減震器以及路特斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，M9在硬件上已經(jīng)達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，它所要挑戰(zhàn)的，正是「大車不好開、大車費(fèi)油」的傳統(tǒng)認(rèn)知。


旗艦的面子，AI的里子


如果說(shuō)價(jià)格、空間和能耗是M9吸引用戶的「面子」，那么深植于車輛每一個(gè)角落的AI能力，則是其真正的「里子」，也是吉利在這款旗艦產(chǎn)品上最想表達(dá)的技術(shù)思想。M9不僅僅是一臺(tái)車，更是吉利「全域AI」戰(zhàn)略體系下的一個(gè)集大成的移動(dòng)智能終端。


吉利的AI敘事，和友商相比，更加接近底層架構(gòu)。當(dāng)許多車企還在談?wù)摯竽Ｐ捅旧頃r(shí)，吉利已經(jīng)構(gòu)建了從底層算力、大數(shù)據(jù)、大模型到天地一體化生態(tài)的完整閉環(huán)。


具有23.5EFLOPS的星睿智算中心、超850萬(wàn)輛智能車積累的百億公里行駛數(shù)據(jù)、以及在軌運(yùn)行的52顆衛(wèi)星，這些聽起來(lái)頗具科幻色彩的「基建」，構(gòu)成了吉利AI能力的堅(jiān)實(shí)底座。這保證了其AI算法的迭代不是空中樓閣，而是有海量數(shù)據(jù)喂養(yǎng)和強(qiáng)大算力支撐的快速進(jìn)化。


這種體系化的AI能力，在銀河M9上具體化為兩大核心體驗(yàn)：AI智能座艙和AI輔助駕駛。


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在智能座艙方面，銀河M9搭載的FlymeAuto2AI座艙，核心是高通8295P這顆頂級(jí)芯片，它保證了30英寸6K一體屏等硬件的流暢運(yùn)行。但真正的靈魂，是全球首個(gè)大規(guī)模上車的超擬人情感智能體——Eva。Eva的價(jià)值在于，


它試圖將人車交互從「指令-執(zhí)行」的工具模式，升級(jí)為「理解-陪伴」的情感模式。當(dāng)它能通過(guò)端到端語(yǔ)音技術(shù)理解你的情緒，能主動(dòng)進(jìn)行場(chǎng)景化的服務(wù)推薦（如識(shí)別到兒童哭鬧時(shí)主動(dòng)播放安撫音樂(lè)），甚至能在車外幫你「嘴替」溝通時(shí)，汽車座艙的定義就被改寫了。它不再是一個(gè)冰冷的駕駛艙，而是一個(gè)有「情商」、懂你的移動(dòng)生活空間。


M9搭載的「千里浩瀚輔助駕駛H5方案」，最大的亮點(diǎn)在于「車位到車位」的城市無(wú)圖NOA。這意味著它的高階智駕能力理論上「全國(guó)都能開」，擺脫了對(duì)高精地圖覆蓋范圍的依賴。這背后，正是吉利「天地一體化」生態(tài)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)輔助定位和感知，結(jié)合強(qiáng)大的本地算力，實(shí)現(xiàn)更廣泛、更安全的智駕體驗(yàn)。


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而像「漂移泊車」、「斷頭路車位」自動(dòng)泊入等功能，則是在解決用戶真實(shí)的「停車焦慮」。它展示了AI不僅能處理開放道路的復(fù)雜場(chǎng)景，也能在「最后一公里」提供極致的便利。


可以說(shuō)，銀河M9將吉利的AI戰(zhàn)略從云端的宏大敘事，成功「降落」到了用戶觸手可及的駕駛艙內(nèi)。從衛(wèi)星的信號(hào)，到Eva的「心跳」，吉利用M9清晰地回答了「AI如何讓汽車變得更好」這個(gè)問(wèn)題。


毫無(wú)疑問(wèn)，吉利銀河M9承載著品牌向上的使命。作為「百萬(wàn)銀河」時(shí)代開啟后的旗艦力作，它在設(shè)計(jì)、用料、技術(shù)配置上都展現(xiàn)出了沖擊高端市場(chǎng)的決心。從旗艦美學(xué)、AI數(shù)字底盤到全維安全體系，M9的每一個(gè)細(xì)節(jié)都在努力詮釋「旗艦」二字。


17.38萬(wàn)的大六座SUV 吉利用銀河M9敲碎了友商的心


然而，最有趣也最值得玩味的是，吉利選擇用一個(gè)極其親民的價(jià)格，來(lái)開啟M9的旗艦之路。這看似矛盾，實(shí)則蘊(yùn)含著深刻的市場(chǎng)洞察。在消費(fèi)日趨理性的當(dāng)下，單純依靠高價(jià)和品牌故事來(lái)支撐的「?jìng)胃叨恕挂央y以為繼。真正的品牌向上，必須建立在壓倒性的產(chǎn)品力和用戶口碑之上。


銀河M9的策略，正是「以打促上」——用一款在主流價(jià)位段擁有絕對(duì)統(tǒng)治力的「爆款」，來(lái)建立用戶對(duì)銀河品牌技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的提升。


對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的大六座SUV市場(chǎng)而言，銀河M9的到來(lái)，無(wú)疑給友商們?cè)俅紊狭藦?qiáng)度。而在幾天前，零跑的D系列大六座車型也曝光于網(wǎng)絡(luò)。兩家同樣base在杭州的汽車公司，也將在這個(gè)已經(jīng)非常擁擠的賽道，用各自拿手的爆款思維和路徑，一較高下。
專題報(bào)道：新能源