工信部正制定汽車門把手安全技術(shù)國(guó)標(biāo)：多家車企已行動(dòng) 棄隱藏式

10月16日消息，日前，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)有望全面規(guī)范車門把手產(chǎn)品性能，提升車門把手產(chǎn)品安全水平。


對(duì)于上述動(dòng)作，有不少車企已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。


新規(guī)更作出強(qiáng)制性要求，所有車門必須配備機(jī)械釋放功能，即便車輛遭遇斷電或碰撞事故，也能通過(guò)徒手操作順利開(kāi)啟車門。


業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一要求的出臺(tái)，有望有效叫停汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域過(guò)度追求形式的 “炫技競(jìng)賽”，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)重新回歸“安全實(shí)用”的本質(zhì)。


據(jù)悉，尚界首款新車H5就并未采用隱藏式門把手的設(shè)計(jì)；特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)也表示，正在重新設(shè)計(jì)車門把手系統(tǒng)，新車門把手設(shè)計(jì)或?qū)㈦娮雍蜋C(jī)械結(jié)構(gòu)合二為一，旨在讓乘客在緊急情況下更為便捷地打開(kāi)車門。


大多數(shù)車企表示，汽車門把手的設(shè)計(jì)正在進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，但仍需要時(shí)間形成新的門把手設(shè)計(jì)理念。


東風(fēng)相關(guān)人士表示，目前針對(duì)汽車門把手的新規(guī)會(huì)有新的設(shè)計(jì)調(diào)整，但是具體的設(shè)計(jì)理念和轉(zhuǎn)變思路仍待進(jìn)一步明確。


廣汽相關(guān)人士表示，為了確保安全冗余和整車造型流暢，隱藏式門把手研發(fā)設(shè)計(jì)成本較傳統(tǒng)機(jī)械式門把手更高�！皬碾[藏式門把手改成傳統(tǒng)機(jī)械式的門把手需要重新設(shè)計(jì)電氣路、重新開(kāi)模等，尤其現(xiàn)在的新能源汽車設(shè)計(jì)更講究一體化，看似只是改動(dòng)了一個(gè)門把手，但很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)都需要聯(lián)動(dòng)改變，改動(dòng)成本不小�！�


針對(duì)當(dāng)前市面上大量隱藏式門把手車型潛在的風(fēng)險(xiǎn)，有流通協(xié)會(huì)專家直言，是否需要召回這類車型升級(jí)安全冗余更高的門把手仍有待商榷。


“一是市面上隱藏式門把手車型數(shù)量龐大，召回的成本也是巨大的，還有是否能召回改造也是一個(gè)問(wèn)題。目前技術(shù)法規(guī)尚不能追溯已經(jīng)銷售完的產(chǎn)品，除非因此發(fā)生安全事故，有消費(fèi)者投訴到召回管理部門，相關(guān)部門會(huì)判斷是否需要召回�！鄙鲜鰧＜冶硎�。