日產(chǎn)藍(lán)鳥高速時(shí)挫車(圖)

故障現(xiàn)象
 
    一輛裝有SR18型發(fā)動(dòng)機(jī)U12型自動(dòng)擋日產(chǎn)藍(lán)鳥，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)較為明顯，高速行駛時(shí)常出現(xiàn)挫車現(xiàn)象。

故障檢查
 
    接車后，筆者對(duì)其做了以下檢查：
 
    1．首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查和調(diào)整，如加足冷卻水、機(jī)油，清理空氣濾清器、燃油濾清器，檢查點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)等。

    2．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷插座如圖1所示。用導(dǎo)線跨接發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷插座中的第4、5兩端子，打開點(diǎn)火開關(guān)，約5s后取下跨接線，這時(shí)儀表盤上的“CHECK ENGINE”警告燈顯示故障碼 55。故障碼55表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)工作正常，無故障。

圖1 日產(chǎn)藍(lán)鳥12端子故障自診斷插座

    3．從故障自診斷插座上取下跨接導(dǎo)線以后，拆去噴油器輸油總管上的連接螺釘，使用專用油管接頭，接上燃油壓力表。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的繼電器盒中取下電動(dòng)燃油泵控制繼電器（如圖2所示）。用導(dǎo)線跨接繼電器座中的第2、3兩插孔，打開點(diǎn)火開關(guān)，這時(shí)壓力表上的讀數(shù)為314～343kPa，但是可以看到，過了一段時(shí)間壓力表上的讀數(shù)就有較大的波動(dòng)，說明電動(dòng)燃油泵可能性能降低工作不良或油路堵塞。

圖2 燃油泵控制繼電器插座

    4．拆下燃油箱，取出電動(dòng)燃油泵，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)比較干凈，電動(dòng)燃油泵的吸油濾網(wǎng)上有少量雜質(zhì)，用化油器清洗劑清洗干凈之后把電動(dòng)燃油泵做抽水試驗(yàn)，如圖3所示。在電動(dòng)燃油泵的出油口上接一個(gè)帶可調(diào)式節(jié)流閥的專用壓力表，并把節(jié)流閥的壓力調(diào)至343～392kPa，用12V電源直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)燃油泵，這時(shí)可以看到電動(dòng)燃油泵出水量很大，壓力表上的讀數(shù)達(dá)343kPa并且壓力非常穩(wěn)定，波動(dòng)極小。讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)約30min后，用手摸油泵的外殼，溫度很正常并且壓力表上的讀數(shù)很穩(wěn)定，說明電動(dòng)燃油泵工作正常，性能良好。

圖3 電動(dòng)燃油泵的試驗(yàn)

    5．用2個(gè)（或者3個(gè)）60W的12V燈泡并聯(lián)后做成專用試燈（使用電流10～15A）插入電動(dòng)燃油泵的線束插孔中，取下電動(dòng)燃油泵控制繼電器2、3插孔間的跨接導(dǎo)線，另外跨接1、2兩插孔。這時(shí)試燈亮，但過了一段時(shí)間后試燈就偶爾閃爍幾次。但用試燈的一腳直接搭鐵，無論時(shí)間有多長(zhǎng)，試燈都不會(huì)閃爍，說明電動(dòng)燃油泵的控制地線有故障。
 
    6．日產(chǎn)SR18型發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)燃油泵的控制方式與其它發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，它是通過ECU中的功率三極管來導(dǎo)通、截?cái)嚯妱?dòng)燃油泵的搭鐵線來實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)燃油泵控制的，如圖4所示。

圖4 藍(lán)鳥SR18型發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)燃油泵控制電路

    在電動(dòng)燃油泵及電源電路正常的情況下，試燈出現(xiàn)閃爍就表明電動(dòng)燃油泵的控制搭鐵線或者ECU有故障。
 
    7．從駛員座椅下拆除ECU從電動(dòng)燃油泵線束插頭1取下專用試燈，用萬用表檢查電動(dòng)燃油泵的搭鐵端子到ECU上108號(hào)端子之間的導(dǎo)線（即電動(dòng)燃油泵的控制搭鐵線）的導(dǎo)通情況。檢查證實(shí)該導(dǎo)線無斷路、短路（搭鐵）的地方，線路正常。
 
    8．在電動(dòng)燃油泵及控制導(dǎo)線、電源都正常的情況下，故障一定是出在ECU中，因此對(duì)ECU進(jìn)行了細(xì)致的檢查。拆開ECU兩側(cè)的蓋板，發(fā)現(xiàn)ECU內(nèi)有水，先用壓縮空氣吹干，用酒精清洗集成電路板，用白熾燈烘干。然后仔細(xì)檢查ECU集成電路板上的相關(guān)電子元件，發(fā)現(xiàn)集成電路板上用于控制電動(dòng)燃油泵搭鐵線的三極管Q801及三極管Q801發(fā)射極上的電阻器（0.1Ω）R801的管腳因銹蝕而接觸不良。從而造成電動(dòng)燃油泵的搭鐵線接觸不良，使電動(dòng)燃油泵工作時(shí)出現(xiàn)瞬間停頓引起供油壓力產(chǎn)生過大的波動(dòng)。這就是造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，汽車高速行駛出現(xiàn)挫車故障的根本原因。

故障排除
 
    用稀鹽酸除去三極管Q801及電阻器R801管腳焊接點(diǎn)的鐵銹，用電烙鐵把它們仔細(xì)焊接好，涂上一層電機(jī)絕緣漆，然后用白熾燈烘干。檢修完畢組裝好ECU，插上線束插頭，并固定好ECU，裝好電動(dòng)燃油泵及其他零件之后，加注93號(hào)無鉛汽油，仍用導(dǎo)線跨接電動(dòng)燃油泵控制繼電器插座中的2、3插孔，打開點(diǎn)火開關(guān)，這時(shí)壓力表上的讀數(shù)達(dá)343kPa并且非常穩(wěn)定。拆除壓力表，接好輸油管，插上電動(dòng)燃油泵控制繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象立即消失。進(jìn)行道路試車，汽車連續(xù)高速行駛近100km沒有出現(xiàn)任何挫車故障。