如何測評ABS系統(tǒng)工作時效能的優(yōu)劣
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 ABS的主要作用是在轎車緊急制動時，防止車輪由于被制動器抱死而在路面上滑拖，例如側向滑動和/或縱向滑動，以確保轎車緊急制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉向控制能力，縮短制動距離，減少輪胎磨損，也可緩解駕駛員緊張情緒。 選車時，怎樣才能了解一款轎車ABS的效能呢。決定ABS效能的主要影響因素包括：車輪轉速傳感器、電控單元ECU、制動壓力調節(jié)器、制動器、制動傳動機構等。顯然，僅從外觀檢查，是無法評判ABS系統(tǒng)性能的優(yōu)劣的。 轎車緊急制動時，ABS通過精確控制制動器的點剎序列，使輪胎與路面之間的摩擦系數最大化，用技術性語言講，就是“使車輪與路面之間的滑移程度保持在理想滑移率附近，將車輪控制于最大的縱向和橫向摩擦系數”，以防止車輪在路面上滑拖。如果ABS系統(tǒng)實際控制實現的輪胎-路面摩擦系數明顯偏離其最大值，那么其效能就不會好，就不能發(fā)揮應用的作用，而且這種偏離越大，則ABS的效能就越差。 在專業(yè)試車場地進行緊急制動試驗時，可測量出轎車的減加速度。將測量的減加速度a除于重力加速度g，可得到一個系數f，即f=a/g，那么這個系數既是轎車緊急制動期間的摩擦系數。一般來說，摩擦系數f在緊急制動期間會有一些小變化。用fm表示摩擦系數的平均值，那么通過比較試車時測量的轎車平均摩擦系數fm的大小，即可判斷出哪一輛轎車的ABS系統(tǒng)的效能更高。 在同樣的路面上，例如機場水泥路面上，如果轎車ABS效能極佳，那么緊急制動時能夠將車輪控制于最大的摩擦系數，這是摩擦系數f是一個常數。當摩擦系數為常數時，那么轎車的緊急制動距離與轎車的重量沒有關系。 如果轎車ABS效能欠佳，那么測量的制動減加速度曲線會有較大的波動，這表明在緊急制動期間，ABS系統(tǒng)并沒有控制車輪始終于較大的摩擦系數。在這種情況下，轎車的緊急制動距離會比較長，甚至還會出現一定程度的側滑。 |
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